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40年前,50多里路,许昌县一高和我的逃票故事!‖邹保民

时间:2020-02-23 来源:许昌之窗

40年前,50多里路,许昌县一高和我的逃票故事!‖老家许昌

【题记】

献给那魔难的岁月,和曾经资助过我的全部人。

想起来我的逃票劣迹始于高中阶段。

从农村考上县高中前,我还是一个彻头彻尾的农村少年,活动规模基本在乡村周围,偶尔去相近村子串个亲戚,已经算出远门了。当时候墟落自行车少少,出行基本是步碾儿,我居住的几百户的村落,自行车也就两家有,惹人倾心。

我能考上许昌的高中,在村子里是个特大的事。报到前几天,父亲已经提前约好借下一辆自行车,报道那天天还不亮,父亲早夙兴床,把家里的架子车绑缚在自行车的后座上,在架子车上放上我的书、被子之类的用品,妈妈和姐姐把烙好的油馍装进书包里,作为我们路上的干粮。

那时我刚14岁,不大懂事,还未出院子的门,我就坐到架子车上,父亲罗锅着腰,艰苦地推着自行车带上我上路,我至今已经记不起,五十多里的路,父亲是如何一路骑着或推着把我送到书院的,但一闭上眼睛,就能看到父亲弯着腰费力地蹬自行车的样子,金风已经微凉,父亲的汗水照旧湿透了他的衣裳。

我现在想,这五十多里路,是不是父亲一生走过的最充斥渴望的路呢?

高中住校,黉舍有食堂,卖有玉米粥和玉米面、白面两种馒头,必要家里在伙房交粮食换饭票,用现金买菜票。同砚们绝大多数来自农村,很少舍得去食堂用饭,各人都是吃从家里带来的干粮和咸菜。

同窗们带的吃的五花八门,有玉米面饼,高粱饼,白面饼,红薯面饼,玉米馒头,白面馒头,菜首要有酱豆、芥菜丝、芝麻盐、咸萝卜、辣椒酱等。每每带的对象是计算好的,要分派到每天都能有东西吃,天热的时间,带的食品两三天就会发霉,也不舍得抛弃,还要坚持到周六正午。

周六下昼,私塾就下学了,同学们能够各自回家,补充下一周的食品,也可以和怙恃亲人相聚。下学后,私塾通往各个乡村的路上,侍从是成群结队的门生,结伴步行回家,偶然有家庭前提好的同学,骑着自行车飞也似地穿过。

我家在许昌县的最东边,离县城较远,走路不现实,每次下学,看着家在附近的同砚就心生羡慕。第一周回家,是同班张秀元同学借他在许昌姐夫的自行车,骑车送我回家,他家在我家西边大抵十七八里,送完我也不知道他怎么回到本身家的。

我个子低,要等姐姐骑稳后,跑几步一只手按着后座跳上车座,也许也茫无头绪,老是一坐上就偏,姐姐拿欠好车把,我们俩就一起摔在地上。路上不知道摔了很多次,赶到学堂时,教室里已经入手上自习了。天太晚,姐姐没法当天返回,就在班上万玉玲同学卧室借宿了一晚。

因为交通贫苦,今后每次放学回家和返校,成了我一个心病,我乃至萌生了不上学的动机。

跟着同学们之间徐徐熟悉,我逐步找到了三四个附近乡村的和我状况相近的同砚,下学后各人结伴回家,少了一份孤苦,人多也能想一些办法。

许昌汽车站向东边鄢陵、扶沟、周口、太康等地发的有公交汽车,到五女店票价三毛,到陈化店四毛,我们是不舍得坐的,大家就结伴到许昌备战路口想办法。

1979年,许昌备战路口是一个较为繁华的路段,是许昌通向东部几个地域的首要交通路口,是311国道与107国道的交汇处。

我们看到有停下的汽车或拖拉机,就凑上去和司机套近乎,央求司机带我们一程,有好意的司机,会搭上我们一程,大部分司机都不想惹贫困,拒绝搭载我们。

无奈,我们会在小铁路穿311国道的道口,猫在路边,一旦有车辆停下或许减速,就偷偷从背面爬上车斗,坐在货色上面。其时间向东大部门是拉煤车,所以爬上车后,都弄得满脸满身的煤灰。

快到下车的处所时,我们会在车后高声呼喊司机停车,也许已往拍打驾驶室的后玻璃,这时间美意的司机会停下来也许减下速让我们下去,也有个体司机不光不停,反而加速车速,我们不得不从后面车斗处警戒往下爬,然后从疾驶的车上跳下来,我一个同窗就曾经在跳车时摔倒,把胳膊和头磕伤。

天已经黑透了,我才勉强扒上了一辆拉煤的拖沓机,谁知车走到苗店,就拐下路了,苗店离我家马虎另有近二十里路,无奈只好背着包袱,借着偶然闪过的车灯,顺着公路边,一直向东走。

路上除了偶然行驶过的汽车拖拉机,没有一私家影,我内心有点发怵,为了给本身壮胆,就高声唱起歌来,走了大概四五个小时,一起上几乎把会唱的歌都唱了一遍。走完公路,还要下路走四五里的乡间土路,伸手不见五指,一阵风声,感觉混身的汗毛都竖了起来。

路子大姐出嫁的村庄,我灵机一动就去了大姐家,其时间也没手表,估计已经凌驾十二点,她合家早已入睡,等姐姐看到我满脸煤灰子夜回归,又惊又喜,连忙筹措给我做吃的。

为了上学,我经历了差异的交通体式去书院。在收烟叶的季节,我和邻村的一个同砚还赶到十几里外的公社烟叶收购站,他父亲在那里上班,收购点每天都有拖沓机去许昌烟草公司送烟叶包,我就和同砚坐在高高的烟包上面,搭到许昌,再步辇儿到私塾。

那时间,许昌到周口郸城还通着一条窄轨铁路,许昌当地人都叫“小铁路”或“小火车”,在备战路口南不远,有一个小火车站。铁路主要运输煤炭和别的货物,天天也开行两班客车,有五六节非常大抵的绿皮车厢,乘客大部门是沿线的农夫,车速很慢,沿途装备有塔湾郭站、五女店站、陈化店站、柏梁站、鄢陵站等。票价也很克己,记得许昌到陈化店票价是两角五分。

一个偶尔的市价,听祖师公社的一些同学说,他们回家都是扒火车,这引起了我的浓重兴趣。在他们的带领和辅导下,我也下手了扒火车逃票的糊口。

小火车站下昼四点发的一班车,我们刚好有富足的时候遇上。我们不买票,达到车站候车厅,为了不外分引起工作职员的注意,我们涣散随着人流混进站台上车,到车上后,也分离在各个车厢找空余的座位坐。

第一站塔湾郭下车的同学较量多,车停后,列车员会堵在车厢门口,一个一个搜检下车人的票,同学们个子普遍计较小,都能很轻易从人群里挤下来,也有同学会被列车员捉住衣领或书包带,被抓的人一边连连求饶,一边用力挣脱。

过了第一站,列车员会例行检票,这个时候就必要眼光机灵。看到最先检票,就要随即搬动其它车厢,或躲进厕所,或暂时找个其他车厢人的车票,蒙混过关。万一被捉住,就必需补票,有时身上的确没有钱,列车员会拉住不让下车,到下一站再让下车,每每要多走十几里路,算是一种处置。

后来遇到这种情形,我们也有了对策,要是想在陈化店下车,在五女店站前被抓了,就说在五女店下车,多拉一站,正好到陈化店站。

厥后扒小火车的同学有二三十人,部队渐渐重大,铁路事情人员戏称我们这帮学生为“铁道游击队”。每逢周六,车站和车上列车员加强了提防,对弟子模样的人也格外严格,混进站和下车难度增大,远途的同窗要买一张近途的车票进站。

下车时,列车员身子堵着车门查票,我们欠亨过车厢门,而是选择跳车,下车前不要有任何计帐,以防列车员发现下车意图。车停下后,敏捷打开车厢另一侧的窗子,跳到车下的石头路基上,带工具多时,会让车上的同窗或游客,再把东西扔下来。跳车是一个伤害的动作,有时行动慢了,车已经启动,跳下后磕伤膝盖的事往往有产生。

我当时个子偏小,跳那么高的车厢,确实有点恐惊,也摔过腿。有时下车前,我会空着手,看似肆意地呆在车厢门口,在列车筹办启动,趁列车员封闭车门的瞬间,闪电般从车门跳下车厢,事先找好的游客,会把我的书包什么隔窗扔下来。

如许的日子连气儿了快要两年,其后,父亲东拼西借,给村子的人苦苦求情,花一百五十元买下了人家的一辆半旧自行车,彻底解决了我上学的交通问题和每月给我送粮食的标题。借下的钱,一直到我大学毕业才还清。

【作者简介】邹保民,网名“白夜”,河南许昌县(现建安区)人,生于1964年,1987年结业于西安交通大学。现居郑州,资深驴友。

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